据路透社北京时间 6 月 26 日报道，新加坡共享单车公司oBike周一宣布中止在外乡市场运营，称其很难恪守新加坡政府严厉的规则。后者正试图制止随意停放共享单车。

据悉，新加坡至多有四家共享单车公司，虽然它们的效劳爲用户带来了极大便当，但自行车乱停乱放、占用人行道的成绩也惹起了少量不满。

爲此，新加坡交通监管部门方案出台规则，对那些不在指定区域停车的用户停止处分。

oBike并未详细阐明它在满足新规则方面面临的困难，但表示严厉的规则与其价值观不符。

“oBike深信并努力于提供无桩自行车共享效劳。但令人遗憾的是，新的监管措施并不支持我们的这一信心，”这家成立于 2017 年 1 月的公司周一在Facebook主页上说道。

据外地媒体报道，oBike是继GBikes公司表示将在往年 7 月 7 日中止运营后，第二家决议加入新加坡共享单车市场的公司。其他在新加坡运营的共享单车公司包括中国的摩拜和ofo。

新加坡交通监管局在往年早些时分称，共享单车公司必需在 7 月 7 日前请求执照，然后才干在外地持续运营。

该机构之后将对各公司停止一系列评价，包括管理单车乱停乱放成绩的才能等。监管机构称，自行车乱停乱放曾经形成了“明显的社会不满”。

在新的规则中，有关部门将要求用户在停车区域扫描二维码后才干停车。反复违规将招致用户被制止运用效劳。

oBike在新加坡拥有1. 4 万自行车和超越 100 万用户，它将持续在印尼等临近市场运营。

中国共享单车公司ofo在去年 2 月登陆新加坡，首批在外地部署了上千辆共享单车。到去年年中，ofo在新加坡的累计注册用户已达 10 万。

在新加坡，由于实行限制公家拥有汽车的政策和打车费用较初等缘由，衔接公共交通节点与家庭、学校、办公室之间的“最初一公里”交通成绩，爲包括共享单车在内的团体近间隔挪动处理方案提供了市场。

爲抢夺这个市场，摩拜和ofo在去年终纷繁抢滩新加坡，与oBike构成了间接竞争。三家共享单车平台根本都是每小时骑行费用约合人民币 10 元左右，利润空间可观。由于运营形式类似，各方都力争以技术取胜，使本人的效劳能更契合外地用户需求。

新加坡本地媒体曾对三大平台做过一次横向比拟。后果显示，oBike在 5 分制里失掉 4 分，ofo和摩拜各得 3 分。其中，oBike最让测试者不满的就是没有变速器，爬坡方便;而ofo最大的丢分项则是没有GPS，让用户难以找到单车地位。摩拜虽然在车身减重设计和爲用户提示停车地点方面得分较高，但也被指出GPS缺乏本地优化等成绩。